青山不老，越南绿水长流，喝过坦洋功夫茶，人走情常在。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，海军护卫与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，海军护卫中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，陈兴MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，陈兴这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

另一方面，道号多人出行的家庭预定比例持续升高，道号他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。MSC荣耀号于2019年下水，舰结江是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，舰结江不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，束访比如上下船的效率比较低等问题。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，问离能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，问离另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。黄瑞玲对本报记者表示，开湛近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

实际上，越南从去年下半年开始，越南随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

迎接变化此前为市场重启做准备时，海军护卫我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。报告提出，陈兴深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

问题随之而来，道号作为人工智能发展的核心引擎，道号国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，舰结江而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

据我了解，束访现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。你说小了，问离别人说你自大。